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行稳致远,鉴往知来|远鉴(北京)新能源汽车有限公司执行总裁吕峻岩专访


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记者:

吕总,您好,我是中国国际教育电视台的记者,能不能先给大家介绍一下,远鉴汽车到底是一个怎样的平台?


吕总:

远鉴(北京)新能源汽车有限公司是一家集产品研发、智能制造、 O2O销售于一体的智能化新能源汽车全产业链的平台。公司业务覆盖北京、长三角、珠三角、郑州、成都等多个区域。经过多年产业布局及资源积累,构建了以上海和无锡整车研发、北京和四川关键零部件开发的产业格局。具备整车集成研发、部分关键零部件开发能力及整车试制、试验验证能力,形成一系列核心产品。目前以线上销售、线下终端店体验服务相结合的形式,完成汽车销售及后市场服务。

记者:

我们都知道远鉴汽车是一家致力于新能源汽车研发、制造与销售的公司,那么对于您个人,为什么选择这样一个新兴产业呢?这其中有什么特别的原因吗?又或者说您选择投身新能源汽车产业的初衷是什么呢?


吕总:

我本人目前从事汽车行业已有25年,曾就职于奔驰、丰田、雷克萨斯、别克等汽车品牌公司,作为汽车行业的管理者,一直在负责汽车销售、租赁、研发制造、技术运用与维修等方面的工作;精通汽车方面的金融、投资与资本运作业务,谙熟汽车行业的发展方向和前景,掌握大量的技术和人才资源,在2015年开始涉足新能源汽车行业。

其实我选择从事新能源汽车行业,初衷有两方面,一个是全球能源格局,传统能源资源正在逐步匮乏,新能源车是发展的必然趋势。第二是产业发展格局,众所周知,中国传统汽车领域无论是品牌还是技术,受国外车企牵制太多,而新能源汽车是一个新兴行业、新兴领域,有望通过早起步、早突破来实现自主品牌的突围创新。通过技术和资源的整合和发展,最终实现中国新能源产业的弯道超车乃至形成对世界新能源产业的引领,这是我投身这个行业的初衷,也是我们企业的终极目标。

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记者:

据了解,远鉴汽车作为一家智能化、整合型新能源汽车平台公司,那么您觉得相对其他新能源汽车企业,远鉴的优势亦或亮点在哪里?


吕总:

这个可以从三个方面来分析,一个是技术优势,一个是业务优势,一个是我们的产业链优势,首先说技术,远鉴汽车拥有2000多项汽车专利技术,尤其是在电动车绝对核心技术三电方面,远鉴汽车拥有建立VCU/BMS硬件电路、基础软件及应用软件自主研发能力,并跟踪研究域控制器技术;具备电驱动系统定义、集成及验收能力;掌握电池包PACK定义及资源整合能力,这也是远鉴汽车的核心竞争力之一。然后是远鉴汽车的业务优势,远鉴汽车的业务主要有新能源汽车整车制造、新能源汽车销售、汽车金融与保险、汽车后市场服务、车辆置换等业务版块,我们对此拥有完善的管理措施,拥有健全的销售体系,还有成型的,针对不同层面合作商的业务模式,各业务版块之间相互搭配,成功的稀释了市场变动带来的风险因素,并且还能相互促进,使公司的市场运行进入一个良性循环的状态。第三是我们的产业链优势,远鉴汽车不是孤零零的一家新能源汽车公司,而是拥有众多新能源上下游产业的兄弟公司,从充电桩,到汽车研发与制造,到汽车销售,到车辆共享租赁,物流,保险,汽车后市场服务,废旧电池回收以及汽车置换等新能源产业链每个环节,都拥有完善的市场解决方案与成功案例,而这些所有的兄弟公司,就成为了远鉴汽车最强大的后盾,也是远鉴汽车最大的优势之所在。

记者:

听您这么一说,远鉴汽车实在是太棒了。那么,远鉴汽车的目前发展现状怎么样?有没有超出您的预期?


吕总:

远鉴汽车目前远鉴汽车主营业务包含新能源汽车研发、销售、租赁、金融、出行、充电桩、电池回收、售后服务、智慧科技、商业等多个版块,公司业务覆盖北京、长三角、珠三角、郑州、成都等多个区域。远鉴汽车以C2FT(Customer To Flexible Tailor)价值链为核心,整合产业资源,全面践行“互联网+工业”的轻资产化商业模式,建立了以信息化汽车销售+新零售业务为主导,中国领先的汽车新零售智慧服务销售体系,形成了以Hyper-Mall、盟主事业部、交付中心及代销网点为主的多元化市场模式。

至于说预期,我个人认为还是超出了部分预期,因为毕竟起初远鉴汽车的品牌知名度不是那么高,品牌影响力和业务发展都还处在一个初级阶段,但是在我们的研发与市场团队的努力下,在短短几年的时间里就建立了立足北京上海,辐射全国市场的业务布局,并且我们拥有多数据来源的获客渠道,建立了完全自主的客户数据库,对于这个过程,还是非常值得肯定的。

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记者:

当下新冠疫情形势还是比较严峻,您认为疫情对于公司或者整个行业都产生了什么影响,远鉴汽车有没有什么应对措施呢?


吕总:

疫情的影响呢,从整个行业数据来看,第一季度新能源汽车产销同比继续下滑,其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆,同比分别下降61.8%和58.6%;但是就2020年3月份汽车产销数据来看,国内新能源汽车3月销量5.3万辆,同比减53.2%,但是环比增长301.3%,说明整个行业受疫情的影响正在减弱,并且国家最近颁布的各项政策措施,比如把充电桩纳入新基建,新能源汽车补贴及免征购置税延长两年,还有车辆置换补贴等多项政策措施也在激励着整个新能源汽车市场,所以对整个新能源汽车消费市场来说,我觉得还是应该持一个非常乐观的态度的。

疫情对于公司而言,影响不算大,因为疫情爆发的这段时间,恰逢农历新年,同时呢,公司正好处于一个市场夯实基础的阶段,到目前为止,赤壁、成都、上海、北京的体验店的装修和筹备紧锣密鼓地进行着,并且我们位于北京的集汽车+科技+商业服务+运营管理于一体的旗舰店也已经进入了装修筹备的收尾阶段,即将盛大开业。

至于应对措施呢,说实话,远鉴汽车还是进行了相关业务版块的调整,最主要的应对措施是公司成立了新零售事业部,既然疫情对于整个新能源汽车行业的线下销售产生了冲击,那么我们就提前改变营销方式,把汽车销售行为搬到线上,提供在线看车、在线讲车、在线订车、VR看车的服务,既省去了客户来回奔波的烦恼,又能有效避免接触,安全防疫,并且效率还提高了不少。

记者:

吕总,那远鉴汽车关于成立汽车新零售事业部,是怎样规划的呢?


吕总:

公司成立汽车新零售事业部,做了两个方向上的并行规划,一个是公司自主运营,由公司成立专门的电销团队,进行业务开展,由于节约了线下场地及推广的巨大成本,所以我们针对电销团队成员的分润是十分可观的,让员工在创造业绩的同时,还能实实在在实现自己的梦想。第二个规划呢,是推行盟主管理模式,如果你有团队,有资源,我们可以采取盟主的模式进行合作,公司提供包括业务开展中的各项支持与培训,由加盟的团队自由开展市场推广,并按照一定的比例分润,最终实现合作共赢的目的。

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