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政策 | 2019版《电动汽车安全指南》发布


在工业和信息化部和国家能源局的指导下,10月25日,由中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池创新联盟”)和中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)组织编制的《电动汽车安全指南》(2019版)在世界智能网联汽车大会上正式发布。


为了继续对提高我国新能源汽车安全性、促进我国新能源汽车健康发展起到重要作用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋出席发布会,中国汽车工业协会副秘书长、充电联盟秘书长许艳华出席会议并致辞。许艳华秘书长对2019版安全指南编制情况进行了详细介绍。她表示,我国新能源汽车市场正处于关键成长期,安全性已成为当前中国电动汽车发展最突出的问题。而电动汽车的安全性,涉及产品开发与制造、使用与充电、维修与保养等全产业链和全生命周期。

因此,中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟和中国电动汽车充电基础设施促进联盟组织全行业主要企业、机构和院校专家编制了本指南。

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本次发布的2019版指南在2018版基础上进行了修订完善,指南从电动汽车全产业链和全生命周期入手,梳理电动汽车的各种安全风险,参考现有国际国内相关标准,汇集一线专家的经验编制而成,目的是给从事电动汽车开发和生产企业从业人员以及服务保障人员和广大消费者进行指导和提供参考。

希望通过本指南的研究制定和发布,提高全行业对电动汽车安全性的认知,提高安全性设计、制造水平,提高电动汽车合理使用和维护以及安全性管控水平,探索安全的、系统的解决方案和意外发生时的应急处理手段。

与此同时,也希望本指南还能为电动汽车行业相关标准的制定和修订提供参考依据,为开展安全性研究项目提供方向。

目前,对于电动汽车安全问题,全世界都没有研究透彻,在国内标准还没有正式实施之前,中汽协牵头联合行业制定的安全指南,以参考性和指导性为原则将为行业进行指导。指南工作得到了相关部委的大力支持,行业积极性也非常高,中汽协将持续组织行业企业结合实践发展经验,不断提高和完善指南。

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据了解,《电动汽车安全指南》内容涵盖新能源乘用车、客车、电池单体和模组、充电安全等十二个安全专题。

考虑氢燃料电池企业已进入小批量市场运营阶段,2019版安全指南还在2018版的基础上增加了氢燃料电池汽车安全方面内容。

希望通过2019版安全指南的研究制定及发布,提高全行业对电动汽车安全性的认知,提高 安全性设计、制造水平,提高电动汽车合理使用和维护、以及安全性管控水平,探索安全的、系统性的解决方案和意外发生时的应急处理手段。

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2019版安全指南分两个部分,第一部分是纯电动汽车篇,较2018版的主要变化是把电机电控作为独立章节以细化其内容,其他章节也在2018版的基础上进行了修订完善; 第二部分是氢燃料电池汽车篇,该篇系统梳理了燃料电池及其整车设计、制造、使用、氢 能及基础设施等方面安全性。

从安全设计的角度,在2019版安全指南里面对氢燃料电池汽车提及了四个基本原则

失效安全原则:在进行氢系统设计时,必须保证即使在某一零部件失效时,也不会因之导致更加严重的后果。

简化原则:在满足安全需求和使用需求的前提下,系统应尽可能简化,避免冗余。

区域布置原则:在进行氢系统安装时,应将系统零部件尽可能集中布置,并根据压力等级进行分区域布置。

氢电隔离原则:在进行氢系统安装时,应将氢系统与电气系统进行有效隔离。

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2019版安全指南由国内整车、动力蓄电池、充电设施、运营、回收再利用等企业,以及氢能供应、氢燃料电池企业,行业组织,科研院校、机构100余家单位共同研究编制,分中英文版本同时发布,随着产业化的不断深入,市场应用的进一步普及所产生的新经验、新认识、新发展将会在本指南后续版本中得以体现。

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